IT之家 11 月 3 日消息，荣耀亲选移动电源 100W 自带线版现已开售，容量达 20000mAh，支持 SCP、PD 双模式 100W 快充，采用自带挂绳设计，通过双 3C 认证，可带上飞机。 据介绍，这款移动电源自带有 1 个 USB-A、1 个 USB-C 接口，同时自带一个双向 USB-C 线，SCP、PD 模式下均支持 100W 超级快充，号称可在 24 分钟内将荣耀 Magic 7 手机充至 50% 电量，自带线端和 USB-C 端均支持 20V / 5A 输出，可为笔记本充电。 功能方面，这款充电…
本文来源：消费者报道 作者：乘鸿 随着移动互联网应用生态的持续迭代、丰富，手机使用时长呈现增长态势。且手机内移动应用程序不断增多，人们对手机的依赖程度也在不断加深，导致耗电量增加。在可预见的未来，移动电源行业依然处于增长趋势。 哪款移动电源（俗称“充电宝”）充电更快？充电次数更多？更便携？ “双十一”又来了，正值大家选购心头好之际。为了解答以上有关移动电源的疑问，近期《消费者报道》选购了市面上销量较高的7款移动电源（电池容量均为10000mAh），集中进行了使用体验。品牌及产品型号包括小米PB1033MI、罗马仕P…
2019年发布的华为Mate30系列，曾以麒麟990芯片、徕卡影像成为当年旗舰标杆。如今四年过去，当同期机型纷纷陷入卡顿、淘汰困境时，这款"钉子户神机"却因鸿蒙系统升级迎来"第二春"。多位老用户实测反馈：升级后的Mate30不仅流畅度、续航实现逆增长，更解锁了全场景协同新能力，用实际表现印证了"再战五年"的可能性，成为手机圈"长寿旗舰"的典范。 流畅度逆袭：四年老机丝滑如新机 "原以为该换机了，升级鸿蒙后直接劝退换新念头！"这是老用户王先生的真实感慨。搭载麒麟990芯片的Mate30系列，升级鸿蒙4.2及以上版本后…
“手机用2年就卡，该换了”——在换机周期越来越短的当下，华为用户却在晒“服役5年仍丝滑”的体验。你的华为手机用了多久？它的“长寿密码”其实藏在细节里。 论坛里从不缺华为“钉子户”的硬核分享：2018年的Mate 20系列，至今仍有超百万活跃用户，二手月成交量破10万台，有人直言“换块电池再战3年，导航办公完全够用”；2020年的Mate 40系列更夸张，麒麟9000芯片加持下，用了4年依旧能流畅运行主流手游，用户调侃“除了抢不到新机，真找不到换机理由”。而2024年发布的Mate 70系列，首批用户重度使用近1年，…
\\手机圈真是越来越有意思了，新机还没捂热，上一代的“神机”价格就开始大跳水，杀得人措手不及。这不，2025年刚入冬，三款去年叱咤风云的中端机，价格直接干到了一千五到一千八的区间，这哪是降价，这简直是清仓大甩卖，让不少刚买了新机的朋友直呼背刺。这三款手机就是iQOO Neo 10、一加Ace 5至尊版和红米K80，它们现在被冠上了一个响亮的名号——“可闭眼买”。
来源：奇闻不要看 据英媒11月23日报道，无论性感蕾丝睡衣还是舒适两件套，睡衣都是全球民众的常见着装。但你该多久清洗一次心爱的睡衣呢？本周社交媒体用户为此争论不休，有人声称每天更换睡衣“离谱且毫无必要”。先前研究显示，英国民众平均一套睡衣可连穿两周不洗。 但这真的够卫生吗？莱斯特大学临床微生物学副教授普里姆罗丝·弗里斯坦博士给出了权威解答。她向媒体表示，最佳做法是每日更换睡衣。若睡前沐浴且不易出汗，勉强可延长至穿着三到四次。但多数人反复穿着同一套睡衣，实则面临体味加重甚至有害感染的风险。 弗里斯坦博士指…
最近“国补”的加入，让不少朋友都琢磨着，换部新手机。可面对市面上琳琅满目的机型，价格从几百到上万不等，配置更是五花八门，是不是挑花了眼？ 既不想花冤枉钱，又渴望拥有流畅的使用体验、强大的性能，最好还能多用几年不卡顿。今天就给大家来盘点一下，目前最值得入手的 3 款 “低价高配” 手机，配置强劲拥有旗舰体验，来看看是否符合你的预期。 第一款：红米 K80 价格参考：12G+256GB--2124元 配置优势：6.67 英寸 120Hz OLED 直屏，搭载 骁龙 8 Gen 3 旗舰处理器，相机后置 5000万像素 …
随着人们生活水平的不断提高，即使手机还可以用，很多人也会选择一款新手机，来体验新鲜感，那么多久换一次手机才算正常呢？接下来我们一起分析一下。 01.手机电池 手机在新买的时候非常耐用，但是随着手机使用的时间变长，电池也就变得越来越不耐用了，所以说不得不更换一部新手机，因为换电池也是一笔不小的投入。 整个手机中，电池的寿命相对较短一些，会随着充电次数而减少，电池的自然损耗会导致手机寿命缩短，理论上一部智能手机可以用到2年，就开始出现卡顿了。 02.手机系统 每个手机的品牌都会不断的来更新系统，同时会向用户推送新系统，…
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【智车派新闻】根据最新研究，电动汽车车主对于未来需要更换电池的担忧可能被过分夸大。据智车派了解，数据分析公司Recurrent Auto对超过30000辆电动汽车的实际运行数据进行了追踪，结果显示，仅有不到4%的车辆曾因电池磨损、物理损坏或随机故障而更换过电池（若排除厂商因召回活动进行的更换，比例更低）。 进一步按车龄划分的数据更为乐观：在2011‑2016年销售的早期电动车（以日产Leaf为代表）中，电池更换率为8.5%；而 2017‑2021年登记的车辆更换率已降至2%；2022年及以后的新车更换率…