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零跑T03电动版评测:性能、续航与舒适度全面解析都美竹称其“每月十万元生活费”真实吗?看网友评论引起万千共鸣

2024年10月11日 0条评论

零跑T03(2024 - )电动版评测

廉价的电动汽车品牌 Leapmotor T03 已经面世,但它真的好用吗?

新品售价15,995英镑起

T03 是目前​最便宜的电动车之一,是中国品牌零跑汽车与 Stellantis全新合作的产物。Stellantis 是一家大型汽车集团,旗下拥有标致、雪铁龙、沃克斯豪尔、吉普和其他多家汽车品牌。因此,零跑汽车的产品将与这些更知名的品牌一起销售。T03 的价格略高于达契亚Spring,但低于大众 ID.2all和雪铁龙 ë-C3等新一波平价电动车,是起亚 Picanto或现代 i10等小型内燃机城市车的真正替代品。T03 小巧而基本,提供一种经济实惠的电动车方式......仅此而已。

购买理由:

最便宜的电动汽车 适合城市的大小 价格合理,套件不错

Leapmotor T03 的运行成本

“ T03 是迄今为止最小、最实惠的车型之一,价格与更传统的汽油动力城市汽车相当”

入门成本往往被认为是从内燃机汽车换成电动汽车的最大障碍之一,但业界正在用新一代更容易获得的选择来应对。将成本发挥到极致,T03 是迄今为止最小、最实惠的车型之一,价格与更传统的汽油驱动的城市汽车相当。这一点很重要,即使它在质量或款式上无法与它们匹敌。不过,运行成本肯定是有利的,小电池意味着即使你不能在家充电而不得不依赖公共充电,充电成本也是可以承受的。在激励措施持续期间,更便宜的 VED/道路税和伦敦交通拥堵费免除(至少到 2025 年 12 月底)也将对注重成本的驾驶员非常有吸引力。

专家评分:5/5

零跑T03的可靠性

“与其他新品牌相比,我们的卖点在于与 Stellantis 的合作,以及现有的经销商支持网络”

对于英国司机来说,零跑汽车是另一个新名字,即使按照中国汽车行业的标准,它也是一间非常年轻的公司。这确实让它成为了一个未知数。与其他新品牌相比,零跑汽车的卖点在于与 Stellantis 的合作,以及由此带来的现有经销商、维修厂和零件供应支持网络。我们不得不拭目以待其可靠性,但 T03 拥有所有这些,如果出现任何问题,您可以放心,因为它可以为您提供一些支持。

专家评分:3/5

Leapmotor T03 的安全性

“基于摄像头的驾驶员监控系统现在是一项监管要求,但 T03 的系统过于敏感,几乎到了搞笑的地步”

与许多同类车型一样,T03 既因其所包含的安全系统范围而令人印象深刻,又因其实际操作方式而令人沮丧。基于摄像头的驾驶员监控系统现在是一项监管要求,但 T03 过于敏感,甚至到了搞笑的地步,抱怨驾驶员分心,应该摘下帽子,而事实上,他们全神贯注,确实没有戴帽子。自动车道保持的转向干预笨拙而笨拙,让我们在驾驶中到处乱窜,这有时令人担忧。至少,只需在屏幕上轻扫一下,就可以相对轻松地禁用持续(且经常错误的)限速警报。更广泛地说,需要安装这些系统的费用是其他制造商几乎放弃制造小型车的原因之一,无论是否出于善意,您有时都会想知道它们是否弊大于利,至少在它们不断分散注意力方面是如此。

专家评分:3/5

零跑T03的舒适度如何

“它也相当高,再加上标准的全景天窗,让它感觉比你想象的更宽敞”

我们不会批评 T03 的体积小,因为这正是它的优点,也是它适合在城里穿梭的原因。虽然它又短又窄,但它也相当高,再加上标准的全景天窗,即使司机和前排乘客可能会擦肩而过,它也比你想象的更宽敞。后排座位可坐两人,你可能不得不与前排乘客协商腿部空间,但短途旅行时可以容纳四个成年人,后备箱出奇地深,有足够的空间放置购物物品。乘坐质量有时有点颠簸,我们在意大利道路上试驾时,悬架在快速颠簸中表现不佳。转向也有点模糊,需要相当多的手臂旋转。但考虑到你付出的代价和这是一款总体上很容易驾驶的汽车,我们可以原谅它的一些缺点。

专家评分:2/5

零跑T03特点

“与许多中国产汽车一样,这款车的屏幕界面有些繁琐,在行驶过程中难以使用”

如今,就连像这样的廉价城市汽车也配备了许多技术,T03 既有数字仪表,也有中间的大屏幕,你可以通过它操作导航、娱乐、电话、通风和几乎所有其他功能。与许多中国产汽车一样,屏幕界面在行驶中有些繁琐且难以使用(当你尝试使用时,驾驶员分心系统会再次提醒你),虽然你可以通过蓝牙连接手机,但没有 CarPlay 或 Android Auto,这增加了挫败感。除此之外,设备价格合理,包括电动车窗和后视镜、倒车摄像头和内置连接,允许无线更新汽车系统。只有一种装饰级别,你的选择取决于颜色,没有其他选择。

专家评分:4/5

为 Leapmotor T03 提供动力

“电动汽车加速平稳、安静,但会发出人造嗡嗡声来提醒你踩油门的力度。”

T03 显然是为城市驾驶而设计的,我们的测试路线没有带我们越过城市范围或进入高速公路或双车道等更快的道路。95 马力比 Dacia Spring 的马力更大,所以它在这里应该不会太过分,而且以那种电动车的方式加速平稳而安静,但有一种人造嗡嗡声让你感觉到你踩油门的力度。即使这并不总是一致的。有三种驾驶模式,虽然它们之间没有太大的区别,而且通过触摸屏菜单找到它们很麻烦。所以,你可能不会在它们之间切换。相对较小的电池有助于减轻重量,这意味着即使充电速度较慢,充电停止也不会花费太长时间。官方给出的 165 英里的续航里程对于大多数 T03 车主的驾驶方式来说应该没问题,我们在主要的城市试驾中看到的效率表明它完全有能力实现这一目标,至少在城镇速度下是这样。

专家评分:2/5

标签: 暂无
最后更新:2024年10月11日

数码资讯网主编

这个人很懒,什么都没留下

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